Saltar al contenido

Especialistas en motocross, enduro y quad

ENVÍO GRATIS A PARTIR DE 150€
Duna Racing DUNA RACING Recambios & accesorios

TECNI REGULATOR

133.49  IVA incluido

Comprueba la compatibilidad Selecciona un vehículo para comprobar si esta referencia encaja.

1 disponibles

Pago seguro Envío con seguimiento Asesoramiento experto
SKU: 1080554 Categoría: Marca: Ruta de categoría: Recambios y accesorios › ELECTRICAL PARTS › ELECT. AUX COMPONENT

Descripción

MOSFET. LA REVOLUCIÓN EN LA TECNOLOGÍA DE REGULADORES

El transistor MOSFET se utiliza para amplificar señales electrónicas. Esta tecnología ha revolucionado el concepto del regulador trifásico. Durante muchos años, los reguladores clásicos han estado utilizando rectificadores controlados de silicona (SCR) para derivar a tierra todo el exceso de energía del generador con el fin de mantener constante la tensión de la batería. Este principio funciona bien para pequeños y medianos motores de combustión. Sin embargo, la nueva tecnología de reguladores basada en los transistores MOSFET se está popularizando debido a su óptimo rendimiento, así como muchas otras ventajas interesantes.

Hoy en día, la demanda de energía en motos y ATVs modernos es cada vez más alta a causa de los módulos electrónicos adicionales, como la inyección, la iluminación de alta eficiencia, y múltiples accesorios. Esto implica una gran cantidad de energía procedente del generador, y el regulador clásico es incapaz de satisfacer esta demanda, debido a su baja eficiencia energética, las pérdidas internas del regulador provocan sobrecalentamientos y daños al conducir corrientes superiores a 35A. Es por ello que el regulador clásico ha llegado a un límite, y no se recomienda para los vehículos grandes con gran consumo de energía.

Un regulador clásico tiene una alta caída de tensión (aprox. 1,5V – 35A), ya que funciona como un diodo de potencia. Como la corriente aumenta, la potencia disipada (el calor) crece linealmente. Sin embargo, con los nuevos reguladores MOSFET, la tensión puede ser modulada como un interruptor controlado, con una arquitectura semiconductora completamente diferente que los hace más eficientes en el manejo de la energía. Cuando está activo, se comporta con gran potencia y ofrece una resistencia de valor muy bajo que desvía toda la corriente excesiva del generador a tierra. Por lo tanto, la caída de tensión es muy baja (menos de 0,2V – 35A) y el calor se reduce drásticamente. Esto está directamente relacionado con un menor calentamiento del dispositivo y una larga duración

del regulador.

La tecnología MOSFET ha ido mejorando continuamente durante los últimos años, debido a su amplia aplicación en la industria electrónica. La integración de técnicas de semiconducción ofrecen una mayor potencia en espacios reducidos con una excelente eficiencia. Además, permiten una conmutación más rápida, mayor fiabilidad y un gran control en condiciones adversas.

Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores de corriente mejorados con una caída de voltaje extremadamente baja, lo que contribuye a evitar el sobrecalentamiento. El controlador interno ha sido completamente rediseñado para satisfacer las necesidades de conducción. El voltaje de la batería se controla continuamente para ajustar la corriente de salida en diferentes situaciones de consumo de energía. El nuevo control electrónico evita el uso de encendidos en sentido lineal, la reducción del número de conexiones y la topología de cableado. También incorpora un modo standby de muy baja potencia, que evita la pérdida de carga de batería cuando el vehículo no está en marcha. Como conclusión, un regulador MOSFET permite aumentar la corriente de salida hasta 50A, con una regulación de la tensión excelente y beneficios adicionales como reducción del calor, alta eficiencia y control electrónico avanzado. Todo esto hace que este nuevo regulador sea la mejor opción para gestionar el sistema de carga de su vehículo.

Novedades y ventajas del MOSFET:

  • Regulador trifásico de alto rendimiento.
  • Corriente de salida de hasta 50A.
  • Electrónica de alta precisión, el control del voltaje de la batería elimina el encendido en sentido lineal.
  • La increíble reducción de calor prolonga la vida útil del regulador.
  • Modo Standby de muy baja potencia cuando el vehículo no está en marcha, prolongando la vida de la batería.

Vehículos compatibles

Comprueba siempre modelo, cilindrada y año antes de finalizar el pedido.

MarcaModeloCilindradaAños
APRILIAATLANTIC ARRECIFE 125125 cc2002–2012
APRILIAATLANTIC ARRECIFE 200200 cc2003–2008
APRILIAHABANA 125125 cc1999–2009
APRILIAHABANA 150150 cc2003–2008
APRILIAMOJITO 125125 cc2003–2012
APRILIAMOJITO 150150 cc2003–2008
APRILIAMXV 450450 cc2008–2015
APRILIARS4 125125 cc2010–2017
APRILIASCARABEO 125125 cc1997–2009
APRILIASCARABEO 200200 cc2003–2007
APRILIASPORTCITY 125125 cc2004–2010
APRILIASPORTCITY 200200 cc2004–2006
APRILIASPORTCITY 200200 cc2008–2009
APRILIASR 125125 cc2012–2016
APRILIASR 5050 cc2003–2014
BENELLIADIVA 125125 cc2000–2003
BENELLIVELVET 400400 cc2003–2004
DERBIBOULEVARD 125125 cc2002–2013
DERBIBOULEVARD 150150 cc2002–2009
DERBIGP1 200200 cc2006–2007
DERBIGP1 MAX 250250 cc2005–2008
DERBIRAMBLA 125125 cc2008–2010
DERBISONAR 150150 cc2009–2010
DERBITERRA 125125 cc2007–2010
GILERADNA 125125 cc2000–2005
GILERADNA 180180 cc2001–2008
GILERARUNNER 125125 cc2000–2013
GILERARUNNER 200200 cc2001–2011
GILERARUNNER 5050 cc1997–2012
HMCR F125X125 cc2009–2010
HMCRM F 125 X125 cc2008–2012
MBKFLAME X 125125 cc2007–2010
MBKSKYLINER 125125 cc2002–2009
MBKSKYLINER 150150 cc2002
MBKSKYLINER 180180 cc2003–2004
MBKWAAP 125125 cc2008–2011
MBKX OVER 125125 cc2010–2011
PEUGEOTELYSTAR 50 2T50 cc2004–2008
PEUGEOTJET FORCE 50 2T C TECH50 cc2005–2009
PEUGEOTJET FORCE 50 2T TSDI50 cc2003–2007
PIAGGIOBEVERLY 125125 cc2002–2008
PIAGGIOBEVERLY 250250 cc2005–2009
PIAGGIOCARNABY 125125 cc2007–2010
PIAGGIOCARNABY 200200 cc2007–2008
PIAGGIOFLY 125125 cc2005–2011
PIAGGIOFLY 150150 cc2005–2011
PIAGGIOHEXAGON 125 4T125 cc2000–2002
PIAGGIOHEXAGON 150 2T150 cc1994–1997
PIAGGIOHEXAGON 180 4T180 cc2000–2002
PIAGGIOLIBERTY 125125 cc2006–2020
PIAGGIOLIBERTY 150150 cc2000–2020
PIAGGIOLIBERTY 150 IE IGET 3V ABS E4150 cc2015–2018
PIAGGIOLIBERTY 150 IE IGET 3V S ABS E4150 cc2015–2018
PIAGGIOLIBERTY 200200 cc2004–2008
PIAGGIOLIBERTY 50 4T50 cc2016–2020
PIAGGIOMEDLEY 150150 cc2016–2018
PIAGGIOMP3 125125 cc2007–2008
PIAGGIONRG 5050 cc2002–2018
PIAGGIOSKIPPER 150 2T150 cc1994–1997
PIAGGIOSKIPPER 150 4T150 cc1998–2002
PIAGGIOTYPHOON 125 4T125 cc2010–2016
PIAGGIOX EVO 125125 cc2007–2016
PIAGGIOX7 125125 cc2008–2010
PIAGGIOX8 125125 cc2003–2007
PIAGGIOX8 150150 cc2006–2008
PIAGGIOX8 200200 cc2003–2007
PIAGGIOX9 125125 cc2000–2007
PIAGGIOX9 200200 cc2001–2003
PIAGGIOX9 250250 cc2004–2006
PIAGGIOZIP 125 4T125 cc2000–2003
PIAGGIOZIP 50 2T50 cc2000–2013
RIEJUCITY LINE 125125 cc2015–2017
SUZUKIDR 650650 cc1996–2014
SUZUKIXF 650650 cc1997–2001
VESPAET4125 cc2000–2005
VESPAET4150 cc2000–2005
VESPAGRANTURISMO125 cc2003–2008
VESPAGRANTURISMO200 cc2006–2007
VESPAGT200 cc2004–2006
VESPAGTV125 cc2007–2009
VESPALX125 cc2005–2010
VESPALX125 cc2013–2016
VESPALX150 cc2005–2015
VESPALXV125 cc2005
VESPALXV125 cc2010
VESPAPRIMAVERA125 cc2014–2016
VESPAPRIMAVERA150 cc2013–2020
VESPAPRIMAVERA 125125 cc2017–2019
VESPAPRIMAVERA 125 3V125 cc2020
VESPAS125 cc2007–2011
VESPAS150 cc2008–2009
VESPASPRINT125 cc2014–2015
VESPASPRINT150 cc2014–2017
VESPASPRINT 125 3V125 cc2017–2020
YAMAHACYGNUS 125125 cc2004–2012
YAMAHAGIGGLE 5050 cc2007–2009
YAMAHAMAJESTY 125125 cc2001–2009
YAMAHAMAJESTY 150150 cc2000–2002
YAMAHAMAJESTY 180180 cc2003–2006
YAMAHAMAJESTY 250250 cc1996–2003
YAMAHAVITY 125125 cc2008–2014
YAMAHAX MAX 250250 cc2010–2014
YAMAHAXJ 600 N600 cc1996–2002
YAMAHAXJ 600 S DIVERSION600 cc1996–2002
YAMAHAXT 660660 cc2004–2011
YAMAHAYBR 125125 cc2007–2018
YAMAHAYZF R125125 cc2010
YAMAHAYZF R6600 cc2003–2005

Valoraciones

No hay valoraciones aún.

Sé el primero en valorar “TECNI REGULATOR”

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *