Diseñado para un rendimiento excepcional en superficies medio-suaves, mientras mantiene su versatilidad en una amplia variedad de terrenos.
Ideal para superficies blandas a intermedias.
Disponible en tamaños estándar y minicross, así como una versión específica para barro.
Características:
Diseñado para uso en competición, este neumático es exclusivamente para condiciones de carrera y no puede ser utilizado en vías públicas. No tiene homologación oficial para carretera.
Eficaz en una variedad de condiciones: competición, entrenamiento, o simplemente para diversión.
Excelente tracción para la máxima transferencia de potencia al suelo.
Disposición en bloques en forma de V para una estabilidad óptima al frenar y mayor agarre en las curvas.
Neumático delantero con bloques laterales optimizados para asegurar mayor precisión en la trazada.
Fiabilidad en el rendimiento incluso en condiciones extremas de carrera.
El diseño de la banda de rodadura y el compuesto fueron desarrollados con la colaboración de los mejores pilotos de motocross.
Detalles:
Diseño de la banda de rodadura:
Bloques laterales delanteros en forma de hoja
Efecto: Contacto optimizado con el suelo, estabilidad al frenar, mayor soporte lateral y tracción mejorada.
Construcción de la banda de rodadura:
Puentes de goma entre los bloques centrales y laterales en los neumáticos traseros
Efecto: Mejor tracción y estabilidad al frenar.
Compuesto de la banda de rodadura:
Compuesto de dos capas
Efecto: Máxima resistencia al calor y al estrés dinámico en condiciones de carrera, con rendimiento constante vuelta tras vuelta.
SCORPION™ MX 32™ MID SOFT
Neumático ganador del Campeonato Mundial MX GP
Diseñado para un rendimiento excepcional en superficies medio-suaves, mientras mantiene su versatilidad en una amplia variedad de terrenos.
Ideal para superficies blandas a intermedias.
Disponible en tamaños estándar y minicross, así como una versión específica para barro.
Características:
Diseñado para uso en competición, este neumático es exclusivamente para condiciones de carrera y no puede ser utilizado en vías públicas. No tiene homologación oficial para carretera.
Eficaz en una variedad de condiciones: competición, entrenamiento, o simplemente para diversión.
Excelente tracción para la máxima transferencia de potencia al suelo.
Disposición en bloques en forma de V para una estabilidad óptima al frenar y mayor agarre en las curvas.
Neumático delantero con bloques laterales optimizados para asegurar mayor precisión en la trazada.
Fiabilidad en el rendimiento incluso en condiciones extremas de carrera.
El diseño de la banda de rodadura y el compuesto fueron desarrollados con la colaboración de los mejores pilotos de motocross.
Detalles:
Diseño de la banda de rodadura:
Bloques laterales delanteros en forma de hoja
Efecto: Contacto optimizado con el suelo, estabilidad al frenar, mayor soporte lateral y tracción mejorada.
Construcción de la banda de rodadura:
Puentes de goma entre los bloques centrales y laterales en los neumáticos traseros
Efecto: Mejor tracción y estabilidad al frenar.
Compuesto de la banda de rodadura:
Compuesto de dos capas
Efecto: Máxima resistencia al calor y al estrés dinámico en condiciones de carrera, con rendimiento constante vuelta tras vuelta.
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