LOCTITE 648 es un compuesto retenedor de baja viscosidad y alta resistencia utilizado habitualmente para la sujeción de engranajes y ruedas dentadas a ejes de transmisión y rotores en ejes de motores eléctricos.
LOCTITE® 648 es un compuesto retenedor anaeróbico acrílico de metacrilato de uretano, de color verde, fluorescente, de baja viscosidad y alta resistencia, diseñado para la unión de componentes cilíndricos ajustados. Evita el aflojamiento y las fugas a causa de impactos y vibraciones. Utilizado habitualmente para la sujeción de engranajes y ruedas dentadas a ejes de transmisión y rotores en ejes de motores eléctricos. Proporciona un sólido rendimiento de curado.
Recomendado para la unión permanente de piezas cilíndricas que no requieren de desmontaje.
Por ejemplo en retención de ejes de transmisión montaje de chavetas, y fijación de cojinetes, sistemas de transmisión, rodamientos, bujes, ejes.
Ofrece alta resistencia en todos los metales, incluidos sustratos pasivos (por ejemplo, acero inoxidable).
Ideal para la retención de montajes con holgura o interferencia.
Homologación DVGW (EN 751-1): NG 5146C00236
P1 NSF Reg. n.º: 148350
Homologación WRAS (BS 6920): 0808532
Información técnica
Características Principales Apto para Superficies Ligeramente Aceitadas, Resistencia: Alta Resistencia, Resistente a la Temperatura
Color Verde
Esfuerzo de corte, Acero 27.0 N/mm² (3900.0 psi )
Homologaciones / Certificados / Especificaciones Homologación DVGW (EN 751-1): NG 5146C00236, NSF P1 Reg No: 148350, WRAS (BS 6920): 0808532
Relleno de hueco 0.15 mm
Sustratos Metal: Acero
Temperatura de funcionamiento -55.0 – 180.0 °C (-65.0 – 355.0 °F )
Tiempo de fijación 3.0 min
Viscosidad 500.0 mPa.s (cP)
LOCTITE 648 es un compuesto retenedor de baja viscosidad y alta resistencia utilizado habitualmente para la sujeción de engranajes y ruedas dentadas a ejes de transmisión y rotores en ejes de motores eléctricos.
LOCTITE® 648 es un compuesto retenedor anaeróbico acrílico de metacrilato de uretano, de color verde, fluorescente, de baja viscosidad y alta resistencia, diseñado para la unión de componentes cilíndricos ajustados. Evita el aflojamiento y las fugas a causa de impactos y vibraciones. Utilizado habitualmente para la sujeción de engranajes y ruedas dentadas a ejes de transmisión y rotores en ejes de motores eléctricos. Proporciona un sólido rendimiento de curado.
Recomendado para la unión permanente de piezas cilíndricas que no requieren de desmontaje.
Por ejemplo en retención de ejes de transmisión montaje de chavetas, y fijación de cojinetes, sistemas de transmisión, rodamientos, bujes, ejes.
Ofrece alta resistencia en todos los metales, incluidos sustratos pasivos (por ejemplo, acero inoxidable).
Ideal para la retención de montajes con holgura o interferencia.
Homologación DVGW (EN 751-1): NG 5146C00236
P1 NSF Reg. n.º: 148350
Homologación WRAS (BS 6920): 0808532
Información técnica
Características Principales Apto para Superficies Ligeramente Aceitadas, Resistencia: Alta Resistencia, Resistente a la Temperatura
Color Verde
Esfuerzo de corte, Acero 27.0 N/mm² (3900.0 psi )
Homologaciones / Certificados / Especificaciones Homologación DVGW (EN 751-1): NG 5146C00236, NSF P1 Reg No: 148350, WRAS (BS 6920): 0808532
Relleno de hueco 0.15 mm
Sustratos Metal: Acero
Temperatura de funcionamiento -55.0 – 180.0 °C (-65.0 – 355.0 °F )
Tiempo de fijación 3.0 min
Viscosidad 500.0 mPa.s (cP)
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