Descripción
MOSFET. LA REVOLUCIÓN EN LA TECNOLOGÍA DE REGULADORES
El transistor MOSFET se utiliza para amplificar señales electrónicas. Esta tecnología ha revolucionado el concepto del regulador trifásico. Durante muchos años, los reguladores clásicos han estado utilizando rectificadores controlados de silicona (SCR) para derivar a tierra todo el exceso de energía del generador con el fin de mantener constante la tensión de la batería. Este principio funciona bien para pequeños y medianos motores de combustión. Sin embargo, la nueva tecnología de reguladores basada en los transistores MOSFET se está popularizando debido a su óptimo rendimiento, así como muchas otras ventajas interesantes.
Hoy en día, la demanda de energía en motos y ATVs modernos es cada vez más alta a causa de los módulos electrónicos adicionales, como la inyección, la iluminación de alta eficiencia, y múltiples accesorios. Esto implica una gran cantidad de energía procedente del generador, y el regulador clásico es incapaz de satisfacer esta demanda, debido a su baja eficiencia energética, las pérdidas internas del regulador provocan sobrecalentamientos y daños al conducir corrientes superiores a 35A. Es por ello que el regulador clásico ha llegado a un límite, y no se recomienda para los vehículos grandes con gran consumo de energía.
Un regulador clásico tiene una alta caída de tensión (aprox. 1,5V – 35A), ya que funciona como un diodo de potencia. Como la corriente aumenta, la potencia disipada (el calor) crece linealmente. Sin embargo, con los nuevos reguladores MOSFET, la tensión puede ser modulada como un interruptor controlado, con una arquitectura semiconductora completamente diferente que los hace más eficientes en el manejo de la energía. Cuando está activo, se comporta con gran potencia y ofrece una resistencia de valor muy bajo que desvía toda la corriente excesiva del generador a tierra. Por lo tanto, la caída de tensión es muy baja (menos de 0,2V – 35A) y el calor se reduce drásticamente. Esto está directamente relacionado con un menor calentamiento del dispositivo y una larga duración
del regulador.
La tecnología MOSFET ha ido mejorando continuamente durante los últimos años, debido a su amplia aplicación en la industria electrónica. La integración de técnicas de semiconducción ofrecen una mayor potencia en espacios reducidos con una excelente eficiencia. Además, permiten una conmutación más rápida, mayor fiabilidad y un gran control en condiciones adversas.
Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores de corriente mejorados con una caída de voltaje extremadamente baja, lo que contribuye a evitar el sobrecalentamiento. El controlador interno ha sido completamente rediseñado para satisfacer las necesidades de conducción. El voltaje de la batería se controla continuamente para ajustar la corriente de salida en diferentes situaciones de consumo de energía. El nuevo control electrónico evita el uso de encendidos en sentido lineal, la reducción del número de conexiones y la topología de cableado. También incorpora un modo standby de muy baja potencia, que evita la pérdida de carga de batería cuando el vehículo no está en marcha. Como conclusión, un regulador MOSFET permite aumentar la corriente de salida hasta 50A, con una regulación de la tensión excelente y beneficios adicionales como reducción del calor, alta eficiencia y control electrónico avanzado. Todo esto hace que este nuevo regulador sea la mejor opción para gestionar el sistema de carga de su vehículo.
Novedades y ventajas del MOSFET:
- Regulador trifásico de alto rendimiento.
- Corriente de salida de hasta 50A.
- Electrónica de alta precisión, el control del voltaje de la batería elimina el encendido en sentido lineal.
- La increíble reducción de calor prolonga la vida útil del regulador.
- Modo Standby de muy baja potencia cuando el vehículo no está en marcha, prolongando la vida de la batería.
Vehículos compatibles
Comprueba siempre modelo, cilindrada y año antes de finalizar el pedido.
| Marca | Modelo | Cilindrada | Años |
| APRILIA | CAPONORD 1200 | 1200 cc | 2013–2017 |
| BENELLI | TRK 502 | 500 cc | 2017–2024 |
| BMW | C 600 SPORT | 600 cc | 2012–2015 |
| BMW | C 600 SPORT ABS 0131 | 600 cc | 2012–2015 |
| BMW | C 650 GT | 650 cc | 2012–2021 |
| BMW | C 650 GT ABS 0133 | 650 cc | 2012–2015 |
| BMW | C 650 GT ABS 0C05 | 650 cc | 2016–2021 |
| BMW | C 650 SPORT | 650 cc | 2016–2021 |
| BMW | C 650 SPORT ABS 0C04 | 650 cc | 2016–2021 |
| BMW | HP4 | 1000 cc | 2012–2014 |
| BMW | R 1200 GS | 1200 cc | 2012–2018 |
| BMW | R 1200 GS ADVENTURE | 1200 cc | 2010–2018 |
| BMW | R 1200 R | 1200 cc | 2014–2018 |
| BMW | R 1200 RS | 1200 cc | 2015–2018 |
| BMW | R 1200 RT | 1200 cc | 2010–2018 |
| BMW | S 1000 R | 1000 cc | 2014–2020 |
| BMW | S 1000 RR | 1000 cc | 2010–2024 |
| BMW | S 1000 XR | 1000 cc | 2015–2017 |
| CAN AM | COMMANDER 1000 | 1000 cc | 2011 |
| CAN AM | OUTLANDER 1000 | 1000 cc | 2012–2021 |
| CAN AM | OUTLANDER 1000R | 1000 cc | 2018–2021 |
| CAN AM | OUTLANDER 400 | 400 cc | 2004–2015 |
| CAN AM | OUTLANDER 500 | 500 cc | 2007–2015 |
| CAN AM | OUTLANDER 500 EFI XT | 500 cc | 2007–2008 |
| CAN AM | OUTLANDER 650 | 650 cc | 2006–2021 |
| CAN AM | OUTLANDER 650 EFI | 650 cc | 2020–2022 |
| CAN AM | OUTLANDER 6X6 650 | 650 cc | 2014–2021 |
| CAN AM | OUTLANDER 800 | 800 cc | 2006–2008 |
| CAN AM | OUTLANDER 800R | 800 cc | 2009–2015 |
| CAN AM | OUTLANDER L 450 | 450 cc | 2015–2016 |
| CAN AM | OUTLANDER L 500 | 500 cc | 2015 |
| CAN AM | OUTLANDER L MAX 500 | 500 cc | 2015 |
| CAN AM | OUTLANDER L MAX 570 | 570 cc | 2016 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 1000 | 1000 cc | 2013–2019 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 1000R | 1000 cc | 2016–2021 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 400 | 400 cc | 2004–2015 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 500 | 500 cc | 2007–2015 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 650 | 650 cc | 2006–2022 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 800 | 800 cc | 2006–2008 |
| CAN AM | OUTLANDER MAX 800R | 800 cc | 2009–2015 |
| CAN AM | RENEGADE 1000 | 1000 cc | 2012–2021 |
| CAN AM | RENEGADE 1000R | 1000 cc | 2016–2021 |
| CAN AM | RENEGADE 500 | 500 cc | 2008–2010 |
| CAN AM | RENEGADE 800 | 800 cc | 2008 |
| CAN AM | RENEGADE 800R | 800 cc | 2009–2015 |
| CAN AM | SPYDER GS | 990 cc | 2008–2009 |
| CAN AM | SPYDER RS | 1000 cc | 2010–2012 |
| CAN AM | SPYDER RT | 1000 cc | 2010 |
| DUCATI | 1200 MONSTER | 1200 cc | 2014–2019 |
| DUCATI | 1200 MULTISTRADA | 1200 cc | 2010–2019 |
| DUCATI | 821 HYPERMOTARD | 821 cc | 2013–2015 |
| DUCATI | 821 MONSTER | 821 cc | 2015–2017 |
| DUCATI | 939 HYPERMOTARD | 939 cc | 2016–2018 |
| DUCATI | DESERT X | 937 cc | 2022–2023 |
| DUCATI | DIAVEL 1200 | 1200 cc | 2011–2018 |
| DUCATI | PANIGALE 1199 | 1199 cc | 2012–2017 |
| DUCATI | PANIGALE 1299 | 1299 cc | 2015–2019 |
| DUCATI | PANIGALE 899 | 899 cc | 2013–2015 |
| DUCATI | PANIGALE 959 | 959 cc | 2016–2019 |
| DUCATI | PANIGALE R | 1200 cc | 2017 |
| DUCATI | PANIGALE V2 | 955 cc | 2020–2021 |
| DUCATI | PANIGALE V4 | 1100 cc | 2018–2021 |
| DUCATI | PANIGALE V4 R | 998 cc | 2019–2021 |
| DUCATI | STREETFIGHTER V2 | 955 cc | 2022–2023 |
| DUCATI | STREETFIGHTER V4 | 1100 cc | 2020–2023 |
| DUCATI | SUPERSPORT | 937 cc | 2017–2020 |
| DUCATI | XDIAVEL | 1260 cc | 2016–2017 |
| HONDA | CB 1100 | 1100 cc | 2013–2016 |
| HONDA | CB 500 F | 500 cc | 2013–2020 |
| HONDA | CB 500 X | 500 cc | 2013–2016 |
| HONDA | CB 650 F | 650 cc | 2014–2018 |
| HONDA | CB 650 R | 650 cc | 2019–2020 |
| HONDA | CBR 500 R | 500 cc | 2013–2016 |
| HONDA | CBR 500 R | 500 cc | 2020 |
| HONDA | CBR 600 RR | 600 cc | 2012–2017 |
| HONDA | CBR 650 F | 650 cc | 2014–2017 |
| HONDA | CMX 500 REBEL | 500 cc | 2020 |
| HONDA | CRF 1000 L AFRICA TWIN | 1000 cc | 2016–2019 |
| HONDA | CRF 1100 L AFRICA TWIN | 1100 cc | 2020–2024 |
| HONDA | CRF 1100 L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT | 1100 cc | 2024 |
| HONDA | CTX 700 | 700 cc | 2014 |
| HONDA | FORZA 750 | 750 cc | 2021–2026 |
| HONDA | NC 750 X | 750 cc | 2018–2020 |
| HONDA | TRX 500 FOURTRAX FOREMAN | 500 cc | 2005–2019 |
| HONDA | TRX 500 FOURTRAX FOREMAN RUBICON | 500 cc | 2005–2019 |
| HONDA | TRX 650 FOURTRAX RINCON | 650 cc | 2003–2005 |
| HONDA | TRX 680 FOURTRAX RINCON | 680 cc | 2006–2019 |
| HONDA | X ADV 750 | 750 cc | 2017–2025 |
| KAWASAKI | GTR 1400 | 1400 cc | 2008–2022 |
| KAWASAKI | KVF 750 BRUTE FORCE | 750 cc | 2012–2024 |
| KAWASAKI | KVF 750 BRUTE FORCE I EPS 4WD KVF750G | 750 cc | 2025 |
| KAWASAKI | KX 85 | 85 cc | 2016–2017 |
| KAWASAKI | NINJA ZX 10 R | 1000 cc | 2004–2015 |
| KAWASAKI | NINJA ZX 6 R | 600 cc | 2009 |
| KAWASAKI | VERSYS 1000 | 1000 cc | 2012–2017 |
| KAWASAKI | ZZR 1400 | 1400 cc | 2006–2020 |
| POLARIS | RANGER 400 | 400 cc | 2010–2014 |
| POLARIS | RANGER 500 | 500 cc | 2012–2013 |
| POLARIS | RANGER 570 | 570 cc | 2012–2017 |
| POLARIS | RANGER 800 | 800 cc | 2008–2018 |
| POLARIS | RZR 570 | 570 cc | 2012–2021 |
| POLARIS | RZR 900 | 900 cc | 2011–2014 |
| SUZUKI | AN 650 BURGMAN | 650 cc | 2013–2020 |
| SUZUKI | GSX 1300 HAYABUSA | 1300 cc | 2021–2023 |
| SUZUKI | GSX R 1000 | 1000 cc | 2017–2021 |
| SUZUKI | GSX S 1000 | 1000 cc | 2015–2024 |
| SUZUKI | GSX S 1000 F | 1000 cc | 2016–2021 |
| SUZUKI | GSX S 1000 GT | 1000 cc | 2022–2024 |
| SUZUKI | GSX S 1000 GX | 1000 cc | 2024 |
| TRIUMPH | BONNEVILLE 1200 T120 | 1200 cc | 2016–2019 |
| TRIUMPH | BONNEVILLE 900 | 900 cc | 2017–2020 |
| TRIUMPH | ROCKET III | 2300 cc | 2004–2016 |
| TRIUMPH | SPEED TRIPLE 1050 | 1050 cc | 2005–2006 |
| TRIUMPH | SPEED TRIPLE 1050 | 1050 cc | 2008–2019 |
| TRIUMPH | SPEEDMASTER 865 | 865 cc | 2018 |
| TRIUMPH | STREET SCRAMBLER 900 | 900 cc | 2018–2019 |
| TRIUMPH | STREET TRIPLE 675 | 675 cc | 2007–2017 |
| TRIUMPH | STREET TWIN 900 | 900 cc | 2016–2019 |
| TRIUMPH | THRUXTON 1200 | 1200 cc | 2016 |
| TRIUMPH | THUNDERBIRD 1600 | 1600 cc | 2010–2016 |
| TRIUMPH | TIGER 1050 | 1050 cc | 2013–2014 |
| TRIUMPH | TIGER 800 | 800 cc | 2011–2019 |
| YAMAHA | FJR 1300 | 1300 cc | 2003–2020 |
| YAMAHA | FZ1 N | 1000 cc | 2006–2012 |
| YAMAHA | FZ8 N | 800 cc | 2011–2015 |
| YAMAHA | FZ8 S | 800 cc | 2011–2014 |
| YAMAHA | GRIZZLY 700 07 | 700 cc | 2007–2017 |
| YAMAHA | MT 01 | 1700 cc | 2007 |
| YAMAHA | MT 01 | 1700 cc | 2009 |
| YAMAHA | MT 07 | 700 cc | 2014–2023 |
| YAMAHA | MT 09 | 850 cc | 2018–2020 |
| YAMAHA | SCR950 | 950 cc | 2017 |
| YAMAHA | TRACER 700 | 700 cc | 2016–2019 |
| YAMAHA | VMX 1700 V MAX | 1700 cc | 2009–2016 |
| YAMAHA | XJR 1300 | 1300 cc | 2015 |
| YAMAHA | XSR 700 | 700 cc | 2022–2023 |
| YAMAHA | XSR 900 | 900 cc | 2016–2020 |
| YAMAHA | XT 1200 | 1200 cc | 2010–2020 |
| YAMAHA | XV 1700 ROADSTAR WARRIOR | 1700 cc | 2002–2009 |
| YAMAHA | XV 1900 MIDNIGHT STAR | 1900 cc | 2006–2013 |
| YAMAHA | XVS 1300 CUSTOM | 1300 cc | 2014–2016 |
| YAMAHA | XVS 1300 MIDNIGHT STAR | 1300 cc | 2007–2016 |
| YAMAHA | XVS 950 | 950 cc | 2009–2012 |
| YAMAHA | YFM 550 GRIZZLY | 550 cc | 2009–2014 |
| YAMAHA | YFM 700 KODIAK | 700 cc | 2016–2017 |
| YAMAHA | YXE 700 WOLVERINE R | 700 cc | 2016–2017 |
| YAMAHA | YXM 700 VIKING | 700 cc | 2014–2020 |
| YAMAHA | YXR 700 RHINO | 700 cc | 2008–2013 |
| YAMAHA | YXZ 1000 R | 1000 cc | 2016–2018 |
| YAMAHA | YZF R1 | 1000 cc | 2002–2016 |
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